近日，兵器工业一机集团自主研发的两款大马力拖拉机前驱动桥突破国产农机“卡脖子”难题，实现大马力拖拉机核心部件国产化。 一机集团桥箱公司准确把握用户需求，聚焦大马力拖拉机应用痛点、短板，对标国外同类农机桥技术，结合自身重卡车桥模块化设计理念，历经两年技术攻关，实现前驱动桥可靠性、耐久性等关键性能指标的全面技术提升，最大输出扭矩达20400狈·尘，动态载荷能力提升17%，且成本较国外产物大幅降低，满足大马力拖拉机适配深松、旋耕等高强度作业需求。 目前，第一款高摆销前驱动桥用户已完成试验样车370小时农田重载作业路试。第二款前后摆销前驱动桥按用户要求在中国汽车工程研究院完成温升、噪音、中值疲劳寿命等车桥台架试验，并取得在最大输入扭矩下累计完成65万次的齿轮疲劳测试成绩，得到用户认可并进行装车路试。 农机驱动桥被称为拖拉机的“脊梁”，其性能直接影响拖拉机的牵引力、通过性和可靠性。据统计，2024年我国200+马力拖拉机市场规模达126亿元，核心部件国产化率不足40%，特别是受成本与保供的制约，国内大型高端农机前驱动桥长期以来依赖进口，成为产业链“卡脖子”难题。桥箱公司研制成功的前驱动桥不仅标志着公司在高端农机装备核心零部件国产化领域实现新突破，更成功突破国产农机“卡脖子”难题。下一步，桥箱公司将继续深耕大马力拖拉机桥技术领域，逐步向300马力以上机型拓展，形成覆盖全功率段的农机桥产物矩阵。 |
